年薪100万!男生颜值高就能当民航飞行员?错啦!

来源:互联网新闻 时间:2020-04-29 18:33

10月18日,浙江省教育考试院发布消息,中国国际航空公司(国航)和中国东方航空公司(东航),启动2017年招收飞行员工作,预计今年在浙江招收飞行学生115名,初检工作在10月底至11月中旬进行。

此次招收对象为参加2017年浙江省普通高校招生统一考试的普通高中男性毕业生,国航和东航都是委托相关高校代为录取和培养,毕业后进入公司,参加各种模拟训练,层层选拨成为副驾驶、第一副驾驶直至机长,年薪高达100万。

电影《冲上云霄》剧照

今年民航招飞条件中,哪些很重要?

除了对身高、体重等身体条件的要求外,有两点很重要。

第一、视力。国航要求每眼裸眼远视力5米以外0.5以上(环形视力表,又称C视力表),东航要求双眼任何一眼裸眼远视力不低于0.3,双眼做过激光矫正手术的不能报名。

这是一张模拟的招飞C形视力表

第二、高考科目。外语限考英语。在选考科目中,四所航空大学中的中国民航飞行学院要求选考“物理、化学、思想政治”中的任意一门,南京航空航天大学要求选考物理,北京航空航天大学和中国民航大学选考科目不限。

对飞行员感兴趣的学生和家长真不少,但又有多少人能符合几近苛刻的招收条件?

10月19日晚7点左右,记者来到杭州某中学高三理科班,就民航飞行员报考志愿做一个小调查。

首先从视力要求开始。

受访这所中学高三A班共49名同学,男生31人,其中戴近视眼镜的29人,余下3名男生中,有一位对飞行员有兴趣;高三B班男生25人,两名男生视力符合要求,其中一位对飞行员感兴趣。

两位对飞行员感兴趣的男生都出生于1999年,班上成绩中等偏上。

两位同学都说,飞行员只是自己兴趣当中的一项。高考填报专业时,他们还会考虑物理、化学、医学、电力等相关专业。

其中一位陆同学的爸爸在电厂工作,妈妈是售货员。对于飞行员职业,陆同学很喜欢。“以前是通过电视、电影里看到过飞行员,对这个职业有些兴趣,爸妈也支持。”

另一位对飞行员感兴趣的王同学说,“我在战争片里经常会注意飞机,对飞行员有点崇拜,可能会考虑填报飞行专业。”

在问到招飞条件中对高考成绩要求时,两位同学都表示,他们的物理成绩都不错。“可以去报名,对于未来也多一个选择。”王同学说。

报考飞行员有没有考虑过例如工资待遇方面的就业前景?

其中一位同学抿嘴笑笑,“风险越大、要求越严的工作,回报自然也越大,这个成正比。”

2012年11月,浙江省教育厅发布全省学生体质健康测试结果。

结果显示,杭州中小学学生近视率情况不容乐观。小学毕业班近视率多在60%-70%, 初中毕业班近视率是80%-90%,高中毕业班近视率基本都在90%以上。

从学员到机长走的是一条怎样的路?

1、黄志伟 35岁,杭州人,浙江长龙航空公司 机长

我是2004年12月从航校毕业的,2005年进了国航,2012年跳槽来到长龙航空。

记得第一次执飞是2005年10月,当时我还是学员,必须跟着教员飞行,主要任务就是学习一些基本操作手法,适应简单的天气。

执飞时间满100小时后,我通过考核升为副驾驶。副驾驶要积累1000小时的执飞时间,并通过相应的体能、技能考核,才能升任第一副驾驶。那些年我什么地方都跑,新加坡、韩国、东京都去过。

副驾驶的主要任务是配合机长,但相比学员,可以进行相对复杂一些的操作。

目前我的执飞时间已经超过1万小时,执飞机型是空客A320,国内、国外航线都有涉及,主要看公司安排。

其实从学员到机长之间的等级划分,每个航空公司都不一样,不过主要考察因素还是执飞时间。当然,身体要好,技术过硬,这些都不用说了。

我当机长是在2009年。机长是要管控全局的,要对所有的乘客负责,也要对机组人员负责,并不像大家想象的那么轻松。除了体力上、脑力上的付出,机长还要承担一定的精神压力。比如碰到复杂的天气、复杂的地形,公司一般还是会要求机长亲自操作,像我们在高原机场起降,通常都是机长操纵。

至于机长往后,其实还有很长的路要走。

机长再往后是教员,教员又分三个等级:A级教员又叫航线教员,主要负责带学员做一些日常飞行任务;B级教员可以进行模拟机教学,简单来说就是不用上天了,可以对学员进行地面指导;C级教员是目前民航飞行员中的最高级别,一般是带学员做起降训练的,也就是在场地上不停地起降。总之,教员级别高,经验也丰富。

飞行员的成长是个很缓慢的过程。按照规定,一个飞行员每月执飞不能超过100小时,三个月内执飞不能超过270小时,每年执飞不能超过1000小时。所以,从航校毕业的学员成长为机长,确实需要好几年的时间。

我们每年都要体检,40岁以后每年要体检两次,一旦有指标不通过,就会被停飞。

我家在滨江,但可能住在机场的时间更多,比如飞早班的时候,三四点钟就要起床,我都会提前一天住到机场,一来可以保证休息,二来也比较方便。作为飞行员,必须在上岗时保持好的状态,这是对乘客的生命负责。

至于收入嘛,不太好说,我们业内是保密的。

2、宋磊 34岁,天津人,浙江长龙航空公司 副驾驶7级

我2006年从航校毕业,当时留校做了8年教员,2014年才到航空公司做了飞行员,目前执飞时间8500小时。我飞过5种机型,目前在飞的是空客A320。

干我们这一行,对体力、耐力、心理承受能力都有要求。累是肯定的,现在都8点多了吧,我刚落地,还没吃晚饭呢。起飞前也不能吃太饱,不能吃油腻的东西,哪怕是朋友家人聚餐满桌子菜,也不能不管不顾放开肚子吃。

像我们公司,副驾驶有8个等级,从副驾驶8级到机长,要执飞2700小时,才能进入考察程序。

我们的收入还行,具体数字是多少,不太方便说。

3、郑洲 31岁,四川人,浙江长龙航空公司 副驾驶6级

我2008年从管制专业毕业,之前做了3年空管工作,正式学飞是在2011年底,目前执飞时间1300小时。

为什么干这行?原因很简单,喜欢呗。因为喜欢,所以也不觉得累。

我现在单身,住在萧山,每周大概飞4天,休息3天,执飞机型都是小飞机,以空客A320为主。

我老家在外地,没有节假日,所以也不常回家,这么多年下来也习惯了,其他时候都还好,就是过年的时候,心里会有点酸酸的。

接下来的目标当然是机长啦。有句话怎么说的,机长是每个副驾驶的梦想啊!

现在这份工作足够养活我自己,挺好,具体收入多少,就不能告诉你了。

机长和副驾驶不能吃同样的餐食 最严厉的是酒精饮品管理

据长龙航空飞行部工作人员介绍,根据民航法规规定,飞行员在日常管理方面最严格的就是酒精。

在执飞前8小时,飞行员是不能饮用含酒精饮料的,即便饮酒时间超过8小时,如果呼气酒精浓度高于0.04克/210升以上,也不能执飞。

当然,各航空公司还可以在民航法规的基础上另加一些规定,比如规定飞行员在执飞前12小时必须抵达机场等。长龙航空在这一点上没有特别要求,但要求机组人员执飞前必须保证身体状况良好,如果有不舒服或服用了药物,必须及时向公司汇报。

另外,机长和副驾驶都会用不同的餐食,如果只有同样的食物,机长吃完后,副驾驶必须隔一小时再吃。

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